近年、電力需給の安定化や再生可能エネルギーの普及は急務となっています。この状況下で、新たな解決策として「V2G」と呼ばれる技術が注目されています。V2G（Vehicle to Grid）とは、電気自動車（EV）のバッテリーに蓄えられた電力を電力網（グリッド）に供給する技術です。つまり、EVを単なる移動手段としてだけでなく、「動く蓄電池」として活用する考え方です。
本記事では、V2Gが商用車にもたらすメリットや課題、具体的な活用シーンを解説します。さらに、電力の新時代における商用車V2Gの将来性についてもご紹介します。V2G技術が、電力システムの安定化と持続可能なエネルギー利用にどのように貢献するのか見ていきましょう。
商用車におけるV2Gの可能性
商用車へのV2G技術の導入は、電力需給バランスの問題を解決する新たな方策として期待されています。大容量バッテリーを搭載する商用EVは、V2Gシステムの潜在的な可能性を最大限に引き出す存在となりうるからです。
V2Gとは？商用車に適した理由
V2Gとは、電気自動車（EV）のバッテリーに蓄えられた電力を、電力会社の送配電線網（グリッド）に供給する技術です。EVを電力網に接続し、双方向に電力をやり取りすることで、EVを「動く蓄電池」として機能させます。
V2Gの仕組みを簡単に説明します。まず、EVの充電には、充電器（または充電スタンド）が必要です。V2Gでは、この充電器が双方向の電力供給に対応している必要があります。つまり、EVから電力網へ、電力網からEVへと、双方向に電力をやり取りできる機能が必要です。この双方向充電器を通じて、EVは電力網に接続され、電力の需給状況に応じて、充電（電力網からEVへ）または放電（EVから電力網へ）を行います。
特に大型トラックやバスなどの商用車は、乗用車に比べて大容量のバッテリーを搭載しています。そのため、より多くの電力を蓄え、供給できるため、V2Gに適しているとされています。
また、商用車は、運行スケジュールが比較的規則的であるという特徴があります。この特徴により、充電と放電のタイミングを予測しやすく、電力需給の調整に貢献しやすいというメリットがあります。例えば、夜間や休日など、車両の稼働率が低い時間帯に充電し、電力需要が高い昼間に放電するといった運用が可能です。
商用車V2Gの具体的な活用シーン
商用車V2Gの活用シーンは多岐にわたります。ここでは、代表的な活用シーンをいくつか紹介します。
物流センター・配送拠点: 昼間に太陽光発電などで充電したEVトラックを、夕方以降の電力需要ピーク時に活用する。
事業所: 社用車（EV）をV2G対応にすることで、ピークカットや電力料金の削減に貢献する。従業員の通勤用EVをV2Gに活用することも考えられる。
災害時・停電時: 商用EVを移動式の非常用電源として活用する。避難所や病院などに電力を供給できるため、BCP（事業継続計画）対策としても有効。
再生可能エネルギーの変動補完: 風力発電や太陽光発電は、天候によって発電量が変動する。この変動を、商用EVのバッテリーで吸収し、安定化させる。
上記の活用シーンは、特定の業種に限定されません。例えば、運送業であれば、自社のトラックをV2Gに対応させることで、電力コストの削減や新たな収益源の確保が期待できます。
小売業であれば、店舗の駐車場にV2G対応の充電設備を設置し、顧客のEVを電力需給調整に活用することで、企業の社会的責任（CSR）活動の一環としてアピールすることも可能です。また、自治体であれば、公用車（EVバスなど）をV2Gに対応させることで、地域全体の電力需給バランスの改善に貢献できます。
商用車V2G導入のメリットと課題
商用車へのV2G技術の導入は、電力需給バランスの最適化と新たな収益源の創出を可能にします。しかし、その実現には技術的・経済的な課題も存在し、これらの解決が普及の鍵となります。
電力コスト削減と新たな収益源
V2G技術の導入によって得られる大きなメリットの一つがコストの削減です。電力需要が高い時間帯にEVから電力を供給すれば、電力のピークシフトやデマンドレスポンス（需要応答）に貢献し、発電コストの削減やCO2排出量の削減を実現できます。
ピークシフト: 電力需要のピーク時（例：夏季の昼間）に、EVから電力網へ電力を供給することで、ピーク時の電力需要を抑制する。
デマンドレスポンス: 電力会社からの要請に応じて、EVの充電・放電を制御することで、電力需給バランスの調整に協力する。協力した企業には、報酬が支払われる場合がある。
また、EVに蓄えられた余剰エネルギーを、電力価格が高騰するピーク需要期間に送電網に売り戻すことで新たな収益を得たり、電気料金を削減したりすることが可能です。これにより、商用車の運用コストを大幅に削減しつつ、電力系統の安定化にも貢献することができます。
導入障壁とその解決策
V2G技術で得られる経済的メリットは大きいですが、導入においていくつかの障壁も存在します。
車種の選択肢: 現状では、V2Gに対応した商用車モデルが限られています。
初期費用: 双方向充電が可能な高価なDC充電装置の導入コストも課題となっています。
バッテリーの劣化: 頻繁な充放電によるバッテリー寿命への影響も懸念されています。
これらの課題を解決するためには、政府の支援策や技術革新が鍵となります。例えば、V2G技術の開発と導入拡大に向けた政府の投資や政策支援、バッテリー技術の向上、標準化された通信プロトコルの確立などが重要です。また、V2G参加によるインセンティブ制度の導入も、普及を後押しする効果的な解決策となるでしょう。
商用車V2Gの将来展望
V2G技術は、電力網の安定化と持続可能なエネルギーシステムの構築に向けて急速に進化しています。世界各国でV2Gの導入を促進する政策支援や実証実験が行われており、電力新時代の重要な柱として社会に浸透しつつある状況です。
国内外の最新動向
アメリカ: 「インフラ投資および雇用法」を通じて、V2G機能を含む電気自動車インフラに多額の投資が行われています。カリフォルニア州では、電力会社と自動車メーカーが連携し、V2Gの実証実験を進めています。
EU: グリーンディールの一環としてV2G技術を積極的に推進しています。例えば、オランダでは、公共の充電インフラをV2Gに対応させるプロジェクトが進められています。
中国: 電気モビリティとV2Gの取り組みを強力に支援しています。国家発展改革委員会が「新エネルギー車と電力網との相互運用強化に関する実施意見」を発表し、長江デルタや珠江デルタなどの地域で大規模な実証事業を展開しています。例えば、上海市では、複数の自動車メーカーと電力会社が協力し、V2Gの実証実験を行っています。
日本: 自動車新時代戦略会議において、V2Gを含む車載用電池のライフサイクル価値向上が課題として挙げられており、今後普及に向けた取り組みが活発化していくでしょう。経済産業省は、V2Gの実証実験を支援しており、いくつかの自治体や企業が参加しています。
普及に向けたロードマップ
V2G技術の普及に向けて、各国は具体的なロードマップを策定しています。中国では2024年9月にV2G大規模運用の実証事業推進に関する通知が出され、国内最大規模のV2G実証エリアである江蘇省で商業利用が開始されました。
日本においては、2020年3月末までにロードマップを策定し、2021年3月末までに制度的課題を整理、2022年12月末までに制度措置の検討を行うという計画が示されています。世界的には、V2G市場が2024年の1419万米ドルから2032年までに1億1653万米ドルに成長すると予測されており、30.1%の年平均成長率で拡大すると見込まれています。
電力網安定化への貢献
V2Gは、今後の電力社会において、電力網の安定性と回復力を向上させる重要な技術です。特に商用車へのV2G導入は、電力需給バランスの調整と再生可能エネルギーの統合において重要な役割を果たします。
電力需給バランス調整への効果
これまでEVは電力を消費する側とされてきましたが、V2Gにより、供給する側としても機能するようになりました。V2Gシステムを通じて電力需要が高い時間帯に電力を供給し、需要が低い時間帯に充電を行うことで、商用車が電力需給のバランスを調整する役割を担うことができます。
電力需給バランスの調整とは、電力の需要と供給を一致させることです。電力は、基本的に貯めることができません。そのため、常に需要と供給を一致させる必要があります。しかし、電力需要は、季節や時間帯、天候などによって大きく変動します。一方、従来の発電所（火力発電所など）は、急激な出力調整が苦手です。
V2Gは、この問題を解決する手段の一つです。EVのバッテリーを、電力需給バランスの調整に活用することで、より柔軟な電力システムの運用が可能になります。
具体的には、以下の3つの方法で、電力需給バランスの調整に貢献します。
1,ピークカット: 電力需要が最も高い時間帯（ピーク時）に、EVから電力網へ電力を供給することで、ピーク時の電力需要を抑制する。
2,ピークシフト: 電力需要が少ない時間帯（オフピーク時）にEVを充電し、ピーク時に放電することで、電力需要のピークをずらす。
3. 周波数調整: 電力系統の周波数は、電力の需給バランスが崩れると変動する。V2Gは、EVの充放電を細かく制御することで、周波数の変動を抑制し、電力系統の安定化に貢献する。
再生可能エネルギー普及の後押し
V2G技術は、再生可能エネルギーの普及を加速させるうえでも重要な役割を果たします。
風力発電や太陽光発電などの再生可能エネルギーは、天候に依存するため発電量が不安定な点が大きな課題です。しかし、V2G技術を活用すれば、余剰電力を商用EVのバッテリーに蓄えられるため、天候や時間帯に関わらず必要な時に電力を供給できます。
実際に、V2Gの活用によって年間の太陽光発電における出力制御量（発電したのに使われなかった電力）の37%を緩和できるという研究結果も報告されています。
