なぜ見直すべき？物流ネットワークの現状と課題
物流業界は現在、人手不足や労働環境の悪化、EC市場の急速な拡大による配送ニーズの多様化など、多くの課題に直面しています。これらの課題は、物流コストの増加という形で企業経営を圧迫する要因となっています。物流ネットワークの見直しは、これらの課題を解決し、持続可能な物流体制を構築するための重要な戦略となります。
非効率な物流が招くコスト増の落とし穴
非効率な物流ネットワークは、さまざまな形でコスト増加を招きます。例えば、輸送ルートの最適化が不十分な場合、無駄な輸送距離や時間が発生し、燃料費や人件費の増加につながります。また、複数の物流拠点を抱えることで、在庫管理が煩雑になり、余剰在庫や欠品のリスクが高まります。さらに、EC需要の増加に伴う再配達の増加や、小口配送の増加も、物流コストを押し上げる要因となっています。
具体的には、高速道路の利用が最適化されていない場合、一般道での渋滞に巻き込まれることで、輸送時間の遅延や燃料の無駄遣いが発生します。また、大型トラックが通行できない道路を避け、遠回りルートを選択せざるを得ない状況も、輸送コストを増加させる原因となります。
自社の物流、ここに問題が潜んでいるかも？チェックリスト
自社の物流ネットワークに潜む問題点を発見するために、以下の視点でチェックしてみましょう。
輸送ルート： 輸送ルート上に頻繁に渋滞が発生する箇所はありませんか？大型トラックが通行可能な、最適なルートを選択できていますか？
拠点立地： 物流拠点は、顧客や仕入れ先へのアクセスが良い場所に配置されていますか？複数の拠点が近接しすぎていませんか？
配送効率： 頻繁に再配達が発生していませんか？トラックの積載率は十分に高いですか？
在庫管理： 各拠点で過剰な在庫を抱えていませんか？欠品による販売機会の損失は発生していませんか？
労働環境： 長時間労働や人手不足が常態化していませんか？従業員の定着率は低くありませんか？
これらの項目に一つでも当てはまる場合は、物流ネットワークの見直しを検討する時期に来ているかもしれません。
導入前に確認！拠点集約のリスクと対策
拠点集約は、物流コスト削減の有効な手段ですが、いくつかのリスクも伴います。ここでは、拠点集約によって生じる可能性のあるリスクと、その対策について解説します。
災害リスクにどう備える？BCPの重要性
拠点を集約すると、その拠点が自然災害や事故などの影響を受けた場合、物流機能全体が停止してしまうリスクがあります。このリスクを軽減するためには、事業継続計画（BCP）の策定が不可欠です。
BCPとは、自然災害やテロ、システム障害などの緊急事態が発生した場合でも、事業を継続し、早期復旧を図るための計画です。物流においては、複数の代替拠点を確保したり、一時的に貨物を保管できる場所（サブデポ）を確保したりするなどの対策が考えられます。
ヤマト運輸の事例では、2019年から九州空港に国際貨物便を就航させ、リスク分散を図るというBCP対策を実施し、商業的にも成功を収めました。これは、特定の空港に依存せず、複数のルートを確保することで、災害時のリスクを軽減する良い例です。また、鈴与株式会社のように、全国に多数の物流センターを持つ企業では、顧客のニーズに応じて複数の拠点を活用し、リスク分散を図る提案を行っています。
BCP策定においては、システムや情報のバックアップ体制を構築し、定期的な訓練を実施することも重要です。
距離と時間、リードタイムに与える影響と対策
拠点を集約すると、一部の顧客への配送距離が長くなり、リードタイム（注文から配達までの時間）が延びる可能性があります。特に、ECサイトなど、スピード配送が求められるビジネスモデルでは、リードタイムの長期化は顧客満足度の低下に直結する可能性があります。
この対策としては、まず、需要の高いエリアを特定し、そのエリアに近接した場所にハブ拠点やサブデポを配置することが考えられます。これにより、主要顧客への配送距離を短縮し、リードタイムの長期化を抑制することができます。
また、配送ルートの最適化や、輸送モードの変更（トラック輸送から鉄道輸送への切り替えなど）も有効な手段です。さらに、在庫管理システムを導入し、需要予測の精度を高めることで、適切な場所に適切な量の在庫を配置し、リードタイムを短縮することが可能になります。
ハブ・アンド・スポーク戦略とは？基本とメリットを理解する
ハブ・アンド・スポーク戦略は、物流ネットワークを効率化し、コスト削減を実現するための代表的な手法の一つです。ここでは、その仕組みとメリットについて詳しく解説します。
輸送効率を高めるハブ・アンド・スポークモデルの仕組み
ハブ・アンド・スポークモデルとは、自転車の車輪をイメージするとわかりやすいでしょう。中心にあるハブ（拠点）から、放射状にスポーク（輸送ルート）が伸びている形状です。
具体的には、まず、各地からハブ拠点に貨物を集約します。次に、ハブ拠点で方面別に仕分けを行い、各地域にあるスポーク拠点（配送センターなど）へ幹線輸送します。そして、スポーク拠点から個々の顧客へ最終的な配送を行います。
この方式のメリットは、拠点間の直接輸送を減らし、ハブ拠点での一括仕分けを行うことで、輸送効率を大幅に向上させることができる点です。トラックの積載率が向上し、長距離輸送の回数が減るため、ドライバーの負担軽減にもつながります。
物流コスト削減だけじゃない、拠点集約で得られる多様な効果
拠点を集約することによるメリットは、コスト削減だけではありません。
サービスレベルの向上： 配送ルートが最適化され、配送時間が短縮されることで、顧客満足度が向上します。
リードタイムの短縮： 一元管理により、在庫状況の把握や、受発注処理が迅速化され、リードタイムが短縮されます。
リスク管理の強化： 拠点が集約されることで、自然災害などの緊急事態発生時にも、迅速な対応が可能になります。また、セキュリティ対策も強化しやすくなります。
環境負荷の低減： 輸送距離の短縮や、トラックの積載率向上により、CO2排出量の削減にも貢献できます。
このように、拠点集約とハブ・アンド・スポーク戦略は、企業の競争力強化と、持続可能な社会の実現に貢献する重要な戦略といえます。
事例で学ぶ！ハブ戦略と拠点集約のベストプラクティス
ここでは、実際にハブ戦略と拠点集約を導入し、成功を収めている企業の事例を紹介します。
コスト削減に成功した企業の共通点とは？
コスト削減に成功している企業には、以下のような共通点が見られます。
段階的なアプローチ： 一度にすべての拠点を集約するのではなく、段階的に進めているケースが多いです。
データに基づいた意思決定： 物流データを詳細に分析し、拠点配置や輸送ルートを決定しています。
ITシステムの活用： 倉庫管理システム（WMS）や輸配送管理システム（TMS）などのITシステムを活用し、業務効率化を図っています。
従業員との協力体制： 拠点集約は、従業員の働き方にも影響を与えるため、十分な説明と協力体制の構築が不可欠です。
例えば、ある大手食品メーカーでは、全国に点在していた工場倉庫と地区倉庫を段階的に集約し、輸送コストと入出荷作業のコストを大幅に削減することに成功しました。この企業では、拠点集約と並行して、輸配送管理システムを導入し、配送ルートの最適化も行っています。
また、ある大手照明機器メーカーでは、約2年かけて拠点の統廃合を進め、製品在庫を約6割削減することに成功しました。この企業では、在庫管理システムを刷新し、需要予測の精度を高めることで、過剰在庫の削減を実現しました。
自社に最適なハブ拠点の選び方
自社にとって最適なハブ拠点の立地を選ぶためには、以下の要素を総合的に考慮する必要があります。
顧客・仕入れ先との距離： 顧客や仕入れ先に近い場所ほど、輸送コストを削減できます。
輸送インフラ： 高速道路のインターチェンジや、主要な港湾・空港へのアクセスが良い場所が有利です。
土地の価格・賃料： 拠点の建設・運営コストに大きく影響します。
労働力の確保： 従業員を確保しやすい地域であることも重要です。
災害リスク： 地震や津波、洪水などのリスクが低い地域を選ぶことが望ましいです。
これらの要素を総合的に評価し、自社にとって最もメリットの大きい場所をハブ拠点として選定しましょう。
