トラック業界情報– category –

外国人をドライバーとして採用したいが、どの在留資格なら運転業務に就けるのか分からない。そんな声が運送会社の現場から増えています。2024年3月に自動車運送業が特定技能の対象に加わったことで選択肢は広がりましたが、在留資格の種類によって就ける業...

2024年3月の閣議決定で、自動車運送業が特定技能の対象分野に追加されました。トラック・バス・タクシーの3区分が対象で、同年12月から正式に受入れが始まっています。 本記事では、制度の全体像から本人要件・企業要件、採用後の実務フローまでを整理しま...

2024年3月の閣議決定で、特定技能の対象分野に「自動車運送業」が加わりました。トラック運送業だけで今後5年間に約20万人のドライバー不足が見込まれる中、外国人材の受け入れは「検討する・しない」ではなく「どう準備するか」の段階に入っています。 た...

特定技能制度の拡充で、外国人トラックドライバーの採用が現実的な選択肢になりつつあります。ただ、せっかく採用しても1年持たずに辞められてしまうケースは珍しくありません。 この記事では、外国人ドライバーの定着率を高めるうえで欠かせない「キャリ...

特定技能の制度が始まり、トラック会社でも外国人ドライバーの受け入れが現実になりました。ただ、採用しただけでは定着しません。入社前後の面談設計と、長く働ける道筋＝キャリアパスの提示がセットになって初めて、外国人材は「この会社で頑張ろう」と...

2025年4月1日より、日本の物流業界を大きく変革する「物流関連2法」の改正法が施行されます。これは「2024年問題」と呼ばれる物流危機への対応として、荷主企業と物流事業者双方に新たな義務を課す歴史的な法改正です。 トラックドライバーの労働時間規制...

日本の物流業界は未曾有の危機に直面しており、2024年問題以降、労働時間規制の強化による運送業の生産性大幅低下に加え、高齢化による労働力不足、燃料費の高騰、カーボンニュートラルへの対応など、その環境は年々厳しさを増しています。 こうした中、多...

日本経済の根幹を支える物流インフラは、私たちの日常生活に不可欠な社会基盤です。しかし、2024年現在、人手不足、特に2024年問題として顕在化するドライバーの労働時間規制強化、そして老朽化した設備への対応など、複合的な要因が絡み合い、これまでに...

物流業界は未曽有の転換期を迎えています。2024年の労働時間規制、DX推進の遅れによる「2025年の崖」、そして2026年の法改正と、連鎖的に課題が企業を襲っています。これらの問題は単独で存在するのではなく、相互に関連し合いながら、物流業界の構造的変...

物流業界は今、未曽有の人手不足とコスト高騰に直面しています。荷物の増加に対して人員が追いつかず、過重労働による離職率上昇が深刻化しています。このような中、多くの企業が「物流自動化」に目を向けるようになりました。しかし、何をどのように自動...